城市地钉伤人频发："脚下暗器"谁来管？

凌晨两点城市hth官网。杭州外卖骑手老周在文三路辅道连人带车翻了个跟斗。把他绊倒的，是一颗露出地面约3厘米的钢制地钉。

这类原本用于固定交通设施的地钉，如今成了城市道路上的"暗器"。过去三个月，仅老周所的站点就有7名骑手里面招地钉，最严重的一个肩胛骨骨裂，躺了两个月。地钉不是凭空长出来的。道路改造后遗留的废弃螺丝hth官网、隔离桩被撞断后留下的金属底座、施工围挡拆卸时未清理的膨胀螺栓伤人是都成了地钉的来源。北京朝阳区一段不到800米的非机动车道上，我数出了23处地钉裸露点，最高的突出路面5厘米，足以让自行车轮瞬间卡死的。环卫工人吴大姐对此见怪不怪，"扫了八年路。这钉子越扫越多，脚下前脚施工单位撤走了，后脚就有人被绊。"

叫人窝火的是地钉几乎没有明确责任方吧hth官方网站？市政部门说道路施工归交通委管，交通委说产权单位是水务集团，水务集团又说是通信公司挖沟后留下的。去年上海长宁区一位居民被地钉划伤小腿后想讨说法，跑了五个部门暗器，最后在信访办协调下才拆除了家附近的三处地钉。律师赵明接过多起类似案子。他直言，"找不到责任主体是常态，地钉不像窨井盖有产权编号了。谁施工谁负责啊？

这环节基本是空白。"有些地钉却是"有意为之"。我在广州越秀区看到了，有些人行道上密集排列着高约2厘米的金属地钉。

旁边竖着"禁止停车"的牌子。商户说为了防止机动车开上人行道，轮椅和婴儿车经过时照样被卡得动弹不得。肢体残疾的刘师傅抱怨。

"这钉子对车是拦住了，对轮椅就是铁门槛。"以钉代管的方式，没有考虑所有出行者的安全。情况在慢慢起变化。深圳去年试行了地钉电子档案。施工方要在竣工后上传清理照片才能拿到保证金；成都部分街道用可拆卸的嵌入式螺栓代替外露地钉。做法还没形成统一标准。每次看到地钉在太阳下闪着冷光了，我都想催一句。

不要等出了大事再亡羊补牢。城市的路面，不该让行人靠眼力避雷的。